編者按 ：近年來，新能源與智能化浪潮為汽車行業(yè)帶來了百年未有之變局。在此期間，市場機(jī)遇與亂象并存——無序內(nèi)卷 、過度營銷、安全爭議 、品牌浮沉等  ，不斷重塑產(chǎn)業(yè)生態(tài)。行至2025年歲末，再空洞地談滲透率與智駕，似已缺乏新意。時代的洪流奔涌向前，而最真實、最動人的注腳，往往就源自那些躬身入局的平凡個體。本欄目將以人為鏡
，透過一個個普通汽車人的故事 
，記錄這段屬于中國的、波瀾壯闊的汽車變革之旅 。

　　“你看，大型汽車集團(tuán)的CEO都受不了汽車，跑去賣奢侈品了  。”今年6月中旬，當(dāng)看到雷諾CEO盧卡·德·梅奧將卸任
 ，轉(zhuǎn)而出任奢侈品巨頭開云集團(tuán)CEO的消息時 ，趙凡第一時間就轉(zhuǎn)發(fā)給了車圈的一個朋友 。

　　趙凡在一家頭部新能源車企工作，曾經(jīng)歷過拿20多個月年終獎的合資車企“光輝歲月”，但近兩年所在公司越來越多的月度加班時間排名 、部門費(fèi)用排名等指標(biāo)