編者按
 ：近年來(lái)，新能源與智能化浪潮為汽車行業(yè)帶來(lái)了百年未有之變局。在此期間，市場(chǎng)機(jī)遇與亂象并存——無(wú)序內(nèi)卷 、過(guò)度營(yíng)銷、安全爭(zhēng)議、品牌浮沉等
，不斷重塑產(chǎn)業(yè)生態(tài) 。行至2025年歲末 ，再空洞地談滲透率與智駕
，似已缺乏新意。時(shí)代的洪流奔涌向前 ，而最真實(shí)、最動(dòng)人的注腳，往往就源自那些躬身入局的平凡個(gè)體。本欄目將以人為鏡，透過(guò)一個(gè)個(gè)普通汽車人的故事 ，記錄這段屬于中國(guó)的 、波瀾壯闊的汽車變革之旅。

　　“你看，大型汽車集團(tuán)的CEO都受不了汽車，跑去賣奢侈品了?！苯衲?月中旬 ，當(dāng)看到雷諾CEO盧卡·德·梅奧將卸任，轉(zhuǎn)而出任奢侈品巨頭開(kāi)云集團(tuán)CEO的消息時(shí) ，趙凡第一時(shí)間就轉(zhuǎn)發(fā)給了車圈的一個(gè)朋友。

　　趙凡在一家頭部新能源車企工作 ，曾經(jīng)歷過(guò)拿20多個(gè)月年終獎(jiǎng)的合資車企“光輝歲月”，但近兩年所在公司越來(lái)越多的月度加班時(shí)間排名 、部門費(fèi)用排名等指標(biāo)
，已經(jīng)壓得他幾乎喘不過(guò)氣，并多次產(chǎn)生了轉(zhuǎn)行的想法。

　　在過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)
，作為高端制造業(yè)的汽車 
，相關(guān)崗位都被大眾視為一份體面的工作
，不少傳統(tǒng)汽車城的本地居民甚至都將進(jìn)入汽車行業(yè)當(dāng)作重要人生目標(biāo) ，“新四化”時(shí)代的到來(lái)
，很多跨行人才也慕名而來(lái)。但近兩年來(lái) ，隨著汽車行業(yè)內(nèi)卷的加劇