編者按 ：近年來 ，新能源與智能化浪潮為汽車行業(yè)帶來了百年未有之變局。在此期間，市場機遇與亂象并存——無序內(nèi)卷
、過度營銷、安全爭議、品牌浮沉等，不斷重塑產(chǎn)業(yè)生態(tài) 。行至2025年歲末，再空洞地談滲透率與智駕
，似已缺乏新意。時代的洪流奔涌向前 ，而最真實、最動人的注腳，往往就源自那些躬身入局的平凡個體
 。本欄目將以人為鏡，透過一個個普通汽車人的故事，記錄這段屬于中國的、波瀾壯闊的汽車變革之旅。

　　“你看 ，大型汽車集團的CEO都受不了汽車，跑去賣奢侈品了 ?！苯衲?月中旬
，當(dāng)看到雷諾CEO盧卡·德·梅奧將卸任
，轉(zhuǎn)而出任奢侈品巨頭開云集團CEO的消息時，趙凡第一時間就轉(zhuǎn)發(fā)給了車圈的一個朋友 。

　　趙凡在一家頭部新能源車企工作
，曾經(jīng)歷過拿20多個月年終獎的合資車企“光輝歲月”，但近兩年所在公司越來越多的月度加班時間排名、部門費用排名等指標(biāo)，已經(jīng)壓得他幾乎喘不過氣 ，并多次產(chǎn)生了轉(zhuǎn)行的想法 。

　　在過去很長一段時間內(nèi)，作為高端制造業(yè)的汽車 ，相關(guān)崗位都被大眾視為一份體面的工作
 ，不少傳統(tǒng)汽車城的本地居民甚至都將進入汽車行業(yè)當(dāng)作重要人生目標(biāo) ，“新四化”時代的到來