12月初，中國交通建設領域“海陸并進”，接連取得關鍵突破
：廈金大橋廈門段主塔以“毫米級”精度圓滿封頂；重慶江南隧道成功穿越復雜地質區(qū)段，建成通車大幅縮短城市內部距離；南寧至憑祥高鐵全線貫通，將邊境城市接入全國高鐵網。三項重大工程在不同維度上，共同彰顯了中國基建的雄厚實力與推動區(qū)域高質量發(fā)展的堅實步伐。

　　實現毫米級控制！

　　廈金大橋廈門段主塔封頂

　　12月1日，廈金大橋廈門段關鍵控制性工程劉五店航道橋主塔完成封頂，大橋建設從“立塔成型”轉入“懸索成橋”關鍵施工階段 ，為后續(xù)主纜架設、鋼箱梁吊裝等工序奠定堅實基礎 。

　　本次實現主塔封頂的劉五店航道橋全長1948米，主跨928米 ，主塔高178.1米  ，大橋單個主塔自下而上由60個鋼殼節(jié)段和2道鋼橫梁組成，項目團隊克服了全離岸海上超高結構施工 、高精度鋼殼節(jié)段拼裝、大體積混凝土溫控等系列高難度技術挑戰(zhàn)
。

　　作為一個全離岸施工項目，材料機械運輸是最大的難點。通過數字管控，搭配現場的精密儀器，最終主塔的單節(jié)軸線偏位均在四毫米以內
，整體的偏差僅為萬分之零點五，大概在九毫米 ，實現了真正的毫米級控制。

　　據了解 ，廈金大橋廈門段海上主線有望在明年底具備通車條件 。

　　攻克多項技術難題！

　　重慶江南隧道主線建成通車

　　12月1日，由中建五局承建的江南隧道主線建成通車 。重慶市級重點工程江南隧道及茶黃路工程項目是重慶東站核心配套項目，分為江南隧道和興黃路兩部分 。

　　江南隧道起于輔仁大道，止于興塘路
，主線全長5.55千米