今年油價持續(xù)上升 
，汽車4s店會降價嗎？

2022年的車市會出現(xiàn)“兩個極端現(xiàn)象”·降價的降價 、漲價的漲價

問：

油價的上漲是否會讓汽車的價格下降
？

相信很多“等等黨”都在關(guān)注這個問題 ，油價高了開車的人就少 ，買車的人可能也會少；經(jīng)銷商賣不掉車就會降價
，所以等一等也許是對的吧。可是汽車廠商給經(jīng)銷商的批發(fā)價不下調(diào)的話，似乎經(jīng)銷商也沒有非正常標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)價空間；而有意思的是今年的汽車廠商能做不到不漲批發(fā)價就很難得了
，降價基本沒有可能性。

原因很簡單，原材料和芯片的價格再不斷的增長，尤其是過于依賴外國芯片供應(yīng)商的車企壓力更大；即便像是比亞迪這種具備芯片和核心配置自研自產(chǎn)能力的車企
，面對快速消耗的芯片也是“壓力山大”，所以新能源汽車都已經(jīng)在上調(diào)價格的階段中
。燃油車的智能化標(biāo)準(zhǔn)雖然普遍低于新能源汽車，然而也是需要大量的芯片的，長城汽車和廣汽傳祺近期就都因?yàn)樾酒鴾p產(chǎn)，終端會降價嗎？

顯然不會，因?yàn)榻桓赌芰υ跍p弱
，很多已經(jīng)訂車的用戶都在等待提車，供不應(yīng)求則是賣方市場，此時沒有降價的理由。

“供不應(yīng)求”為賣方市場，“供大于求”是買方市場 ，只有需求低于供給的時候才有可能降價；目前中國品牌汽車短時間內(nèi)都不會有什么價格調(diào)整了，近幾年里的文化復(fù)興讓非常多的消費(fèi)者充實(shí)自信 ，對于中國制造能夠理性的看待了；而一線中國汽車廠商也都很爭氣
，打造出來的車輛不論是燃油車還是新能源汽車都有遠(yuǎn)超同級合資汽車的水平，這些物美價廉的或中高端的優(yōu)秀車輛已然成為新一輪的潮流選項(xiàng) ，銷量增速和增幅都很夸張，主流品牌基本都是供不應(yīng)求