是中國自行車產(chǎn)業(yè)的痛點

　　面對這一波洶涌的運動騎行熱潮

　　國產(chǎn)品牌遠遠沒有準備好

　　今年夏天
，Alex經(jīng)常夜騎的北京長安街上
，騎友多得“如同下餃子”，幾乎每個路口都擠著百八十輛自行車等待沖鋒 。Alex去年加入QNQ俱樂部時才三四人 ，現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展到了四五十人
，而自行車品牌的自有俱樂部規(guī)模更大
，每次活動都能號召上百人 。

　　為什么喜歡騎車？“享受運動
，征服未知 ，結(jié)識更多的伙伴 ，看更美的風(fēng)景。”從山地到公路，玩騎行十多年的Alex還能羅列出更多騎車的好處，他的另一個明顯感受是 ，疫情以來參與騎行的人越來越多了 。

　　疫情的不確定性和聚集風(fēng)險讓私人出行方式和運動健康備受推崇
，兩種需求在騎行中得到了完美契合
。美團單車曾統(tǒng)計過 ，2020年春天  ，疫情剛得到控制時，全國日均騎行量較2月疫情暴發(fā)期間增長了4倍多 。這股騎行熱持續(xù)至今 ，截至目前，在以分享生活方式為主的社交平臺小紅書上，有關(guān)“騎行”的筆記已超過120萬篇。

　　騎行運動的火熱帶動著整個自行車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。據(jù)中國自行車協(xié)會公布的數(shù)據(jù) ，2021年上半年 ，在輕工業(yè)的全部19個大行業(yè)中，自行車是為數(shù)不多的增加值增速超過30%的行業(yè)，高于全國工業(yè)增速 18.4個百分點。

　　但對于越來越高端化的騎行需求，中國自行車自主品牌顯得措手不及