電池壞了難道必須要換車嗎？比亞迪最新黑科技：電池車身一體化

最近，要說在新能源汽車行業(yè)里什么最火爆
，那非比亞迪最新黑科技“電池車身一體化”技術(shù)（簡稱CTB）了。據(jù)相關(guān)媒體報道，前段時間，比亞迪發(fā)布了基于e平臺3.0打造的新車型—海豹，即國內(nèi)首款搭載“電池車身一體化”技術(shù)的量產(chǎn)車型，其預(yù)售銷量可謂是一騎絕塵。

或許很多人聽到“電池車身一體化”的時候 ，腦海中都會不自覺產(chǎn)生疑問:比亞迪這個最新黑科技“電池車身一體化”是什么？它究竟有何優(yōu)勢  ？是否真如很多人熱議的那樣，如果這種車型的電池壞了 ，就必須要換車？

什么是電池車身一體化？

電池車身一體化 ，英文簡稱CTB
，即Cell to Body，通俗來講就是把電池集合到車身里面形成一個整體 。這種新技術(shù)其實是對電池底盤一體化（簡稱CTC）技術(shù)做了全面的升級 ，是一種更先進的電池車升級技術(shù)。但特別說明的是
，不管是CTB還是CTC都是從目前電動車型比較常用的無模組技術(shù)（簡稱CTP）發(fā)展而來的。

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