世界首條！430公里公路只跑無人駕駛卡車，靠譜嗎 ？

幾百輛氫能源無人駕駛重型卡車，7x24小時全年無休地在專線道路上按部就班運輸貨物 ，這仿佛電影般的場景，即將走進現(xiàn)實。

近年來 ，隨著人工智能 、5G通信、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)快速發(fā)展，自動駕駛汽車加快推廣應(yīng)用，逐步由研發(fā)測試轉(zhuǎn)入實際運營。日前
，商用車自動駕駛公司卡睿智行Corage宣布
，已參與世界首條自動駕駛干線物流專線道路“酒泉至明水綠色數(shù)字專用公路”建設(shè)，并即將開展自動駕駛干線物流的長距離場景路測和籌備運營 。

這條專用公路能給高速公路物流帶來哪些改變 ？道路安全隱患要如何避免 
？

為何需要數(shù)字專用公路？

據(jù)中國交通建設(shè)集團第一公路勘察設(shè)計研究院技術(shù)團隊介紹
，酒泉至明水綠色數(shù)字專用公路全長約430公里
，是一條專為滿足干線物流貨物運輸而生的公路。

專用公路身處河西走廊腹地，沿線均為荒漠無人區(qū) ，地勢平坦。有條件采用全封閉、全路徑、全斷面專供自動駕駛新能源貨運車輛行駛的設(shè)計 。針對酒明公路的自然環(huán)境、物流需求和技術(shù)要求，卡睿智行設(shè)計并開發(fā)了相應(yīng)的低能耗 、低成本重卡自動駕駛解決方案。

負責運輸貨物的商用重卡與Robotaxi等自動駕駛出租車有哪些技術(shù)差異 ？卡睿智行創(chuàng)始人兼CEO佟顯喬表示，公路運輸和Robotaxi最大區(qū)別是載人和載貨的差異。前者最重要的是安全從A點到B點
，載貨最重要的是高效從A點到B點