世界首條 ！430公里公路只跑無人駕駛卡車，靠譜嗎 ？

幾百輛氫能源無人駕駛重型卡車 ，7x24小時(shí)全年無休地在專線道路上按部就班運(yùn)輸貨物
，這仿佛電影般的場景，即將走進(jìn)現(xiàn)實(shí) 。

近年來，隨著人工智能 、5G通信
、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)快速發(fā)展，自動(dòng)駕駛汽車加快推廣應(yīng)用，逐步由研發(fā)測試轉(zhuǎn)入實(shí)際運(yùn)營。日前，商用車自動(dòng)駕駛公司卡睿智行Corage宣布  ，已參與世界首條自動(dòng)駕駛干線物流專線道路“酒泉至明水綠色數(shù)字專用公路”建設(shè)，并即將開展自動(dòng)駕駛干線物流的長距離場景路測和籌備運(yùn)營。

這條專用公路能給高速公路物流帶來哪些改變 ？道路安全隱患要如何避免 ？

為何需要數(shù)字專用公路？

據(jù)中國交通建設(shè)集團(tuán)第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院技術(shù)團(tuán)隊(duì)介紹 ，酒泉至明水綠色數(shù)字專用公路全長約430公里，是一條專為滿足干線物流貨物運(yùn)輸而生的公路。

專用公路身處河西走廊腹地，沿線均為荒漠無人區(qū)，地勢平坦。有條件采用全封閉 、全路徑 、全斷面專供自動(dòng)駕駛新能源貨運(yùn)車輛行駛的設(shè)計(jì)。針對(duì)酒明公路的自然環(huán)境、物流需求和技術(shù)要求，卡睿智行設(shè)計(jì)并開發(fā)了相應(yīng)的低能耗、低成本重卡自動(dòng)駕駛解決方案 。

負(fù)責(zé)運(yùn)輸貨物的商用重卡與Robotaxi等自動(dòng)駕駛出租車有哪些技術(shù)差異？卡睿智行創(chuàng)始人兼CEO佟顯喬表示，公路運(yùn)輸和Robotaxi最大區(qū)別是載人和載貨的差異 。前者最重要的是安全從A點(diǎn)到B點(diǎn)
，載貨最重要的是高效從A點(diǎn)到B點(diǎn) ，雖“師出同門”，但對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)的側(cè)重點(diǎn)不同
。

近日，交通運(yùn)輸部就《自動(dòng)駕駛汽車運(yùn)輸安全服務(wù)指南（試行）》公開征求意見
，其中提到，在保障運(yùn)輸安全的前提下，鼓勵(lì)在點(diǎn)對(duì)點(diǎn)干線公路運(yùn)輸、具有相對(duì)封閉道路等場景使用自動(dòng)駕駛汽車從事道路普通貨物運(yùn)輸經(jīng)營活動(dòng)。

中國交通建設(shè)集團(tuán)第一公路勘察設(shè)計(jì)院研究院院長王斌直言 ，公路干線物流運(yùn)輸發(fā)展到今天存在諸多痛點(diǎn)，例如物流成本及化石能源的高度依賴和過度消耗，會(huì)造成不必要的資源浪費(fèi)。

“中國高速公路里程已位居世界第一，不可能無限制、大面積地再修十多萬公里高速公路