無焦慮可以邊開邊充的下一代純電動汽車-雙電池技術(shù)

之前寫了一篇雙電池純電動技術(shù)的文章 ，受到很多讀者的關(guān)注，提出了很多寶貴的意見，本文真針對雙電池純電動汽車做一個更深入的技術(shù)討論以及設(shè)計，

首先定義雙電池的意義，本文所說的雙電池并不是在原來的純電動汽車上額外增加一塊電池 。而是把原車的一整塊大電池一路輸出變更成兩個獨(dú)立電池（電池容量是原來的一半）兩路輸出，舉個例子  ：

理想汽車的40.5kwh的電池是8組電池
，每組12串 ，合計96個大單體三元電池，每個電池應(yīng)該100AH左右，那么需要改成50AH一個大單體三元電池，一共16組電池，每組12串，（電池容量沒有增加）

8組串聯(lián)96個50AH的電池做一個電池A輸出給逆變器
，另外8組串聯(lián)96個50AH的電池作為電池B輸出給逆變器。兩個電池通過雙電源切換器切換
，切換控制由主機(jī)按照車主設(shè)置SOC值來全自動進(jìn)行 ，還有一個細(xì)節(jié)就是必須在車主松電門的時候才允許切換電池
，這樣會防止行車動力缺失的問題（聽說比亞迪的DMI會出現(xiàn)動力缺失的問題），最小切換電池的數(shù)值應(yīng)該設(shè)置5%以上，也就是兩塊電池剩余電量相差超過5%就會自動切換一次 。

把一塊電池分成兩塊電池的好處就是可以實現(xiàn)邊開邊充的效果 。因為一塊電池?zé)o法在放電（驅(qū)動車輛）的時候被充電，這是鋰電池化學(xué)性質(zhì)決定的，這里就不多解釋了 ，網(wǎng)上資料一大把 。

如果未來的純電動汽車都做成這樣的雙動力電池純電動 ，會有以下幾個優(yōu)點