成本高企不愿給“寧王”打工 廣汽斥資百億元造磷酸鐵鋰電池

本報記者 李昱丞

見習記者 李雯珊

先是董事長公開表態(tài)拒絕為電池廠打工，自己的電池要自己造；后是旗下新能源品牌廣汽埃安融資金額創(chuàng)行業(yè)新高。作為一家市值1500億元的頭部車企，廣汽集團最近動作頻頻 。

8月26日，廣汽埃安A輪引進戰(zhàn)略投資者在廣東聯(lián)合產(chǎn)權交易中心正式掛牌。同時，廣汽埃安股份制改造工作正式啟動
。本次股改完成后，廣汽埃安將擇機上市，并或將成為中國新能源汽車科創(chuàng)板第一股。

A輪股改融資額達150億元

廣汽埃安增資擴股的方案顯示  ，本輪將稀釋約15%的股份 ，引入不超過70家戰(zhàn)略投資者；按增資價格不低于13.23元/每注冊資本 ，單一投資人投資金額不低于1億元。

“此次掛牌價格 ，廣汽埃安A輪投前估值約850億元
，融資150億元 ，投后估值預計超過1000億元 。該筆融資將創(chuàng)下國內新能源整車行業(yè)最大單筆私募融資，遠超此前造車新勢力在pre-IPO輪的融資規(guī)模?！睆V汽埃安相關人士對《證券日報》記者表示
。

公開資料顯示 ，本次增資擴股募集資金將重點用于廣汽埃安新產(chǎn)品開發(fā) 、新一代電池、電驅研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化建設
、智能駕駛、智能座艙、能源生態(tài)及產(chǎn)能擴建等核心技術的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化布局。

上述廣汽埃安相關人士認為，A輪引戰(zhàn)增資將進一步引入積極與廣汽埃安戰(zhàn)略協(xié)同的投資者 ，強化產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合能力，加快核心零部件自主產(chǎn)業(yè)化 ，進一步強化廣汽埃安安全價值鏈的資源配置和市場競爭能力。

投資109億元造電池

前不久，廣汽集團董事長曾慶洪公開表示
，“動力電池成本已經(jīng)占到新能源汽車的40%至60% ，那我現(xiàn)在不是在給寧德時代打工嗎 
？”

由于動力電池采購成本持續(xù)攀升
，廣汽集團正加快在電池領域布局
，希望改變廣汽新能源汽車給寧德時代打工的現(xiàn)狀 。

廣汽集團8月25日公告兩項重要議案，一是同意設立自主電池公司，開展自主電池產(chǎn)業(yè)化建設 ，項目總投資109億元；二是同意參股公司廣州巨灣技研有限公司建設電池生產(chǎn)基地項目 ，量產(chǎn)極速充電動力電池的電芯、模組以及PACK系統(tǒng) ，項目總投資36.9億元 。

據(jù)了解 ，自主電池公司首款產(chǎn)品采用廣汽自主磷酸鐵鋰技術，使電池整包安全性極大提升，同時通過結構優(yōu)化降低零部件數(shù)量和成本