無(wú)焦慮可以邊開(kāi)邊充的下一代純電動(dòng)汽車(chē)-雙電池技術(shù)

之前寫(xiě)了一篇雙電池純電動(dòng)技術(shù)的文章，受到很多讀者的關(guān)注 ，提出了很多寶貴的意見(jiàn)，本文真針對(duì)雙電池純電動(dòng)汽車(chē)做一個(gè)更深入的技術(shù)討論以及設(shè)計(jì) ，

首先定義雙電池的意義  ，本文所說(shuō)的雙電池并不是在原來(lái)的純電動(dòng)汽車(chē)上額外增加一塊電池
。而是把原車(chē)的一整塊大電池一路輸出變更成兩個(gè)獨(dú)立電池（電池容量是原來(lái)的一半）兩路輸出，舉個(gè)例子：

理想汽車(chē)的40.5kwh的電池是8組電池
，每組12串，合計(jì)96個(gè)大單體三元電池 ，每個(gè)電池應(yīng)該100AH左右 ，那么需要改成50AH一個(gè)大單體三元電池，一共16組電池，每組12串 ，（電池容量沒(méi)有增加）

8組串聯(lián)96個(gè)50AH的電池做一個(gè)電池A輸出給逆變器 ，另外8組串聯(lián)96個(gè)50AH的電池作為電池B輸出給逆變器。兩個(gè)電池通過(guò)雙電源切換器切換 ，切換控制由主機(jī)按照車(chē)主設(shè)置SOC值來(lái)全自動(dòng)進(jìn)行，還有一個(gè)細(xì)節(jié)就是必須在車(chē)主松電門(mén)的時(shí)候才允許切換電池 
，這樣會(huì)防止行車(chē)動(dòng)力缺失的問(wèn)題（聽(tīng)說(shuō)比亞迪的DMI會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力缺失的問(wèn)題），最小切換電池的數(shù)值應(yīng)該設(shè)置5%以上
 ，也就是兩塊電池剩余電量相差超過(guò)5%就會(huì)自動(dòng)切換一次 。

把一塊電池分成兩塊電池的好處就是可以實(shí)現(xiàn)邊開(kāi)邊充的效果 。因?yàn)橐粔K電池?zé)o法在放電（驅(qū)動(dòng)車(chē)輛）的時(shí)候被充電 ，這是鋰電池化學(xué)性質(zhì)決定的
，這里就不多解釋了，網(wǎng)上資料一大把。

如果未來(lái)的純電動(dòng)汽車(chē)都做成這樣的雙動(dòng)力電池純電動(dòng)