落魄車企得靠華為
？江淮代工蔚來難逃巨虧 ，轉(zhuǎn)投華為市值先起飛

知嘹汽車/陳欣

從前
，江淮汽車給消費者的印象就是一個“老古董”。無論是技術(shù)、設(shè)計 、還是銷量都不顯眼 。從默默無聞到一石激起千層浪，始作俑者還是蔚來汽車 。

靠代工起飛，難掩巨虧18億

2016年4月 ，蔚來汽車與江淮汽車簽訂《制造合作框架協(xié)議》 ，江淮正式成為蔚來一期產(chǎn)能5萬輛新能源汽車的代工廠 。消息一出，江淮汽車立刻被推到了風(fēng)口浪尖上，“代工”似乎成為了打破江淮汽車彼時不溫不火的經(jīng)營現(xiàn)狀的一劑良藥 。

此后 ，雙方又在2021年初成立合資公司「江來先進制造技術(shù)（安徽）有限公司」
 ，江淮汽車依舊負(fù)責(zé)汽車制造 。

據(jù)蔚來財報顯示，在2018年4月至2020年12月31日期間，蔚來汽車共向江汽集團支付了“制造費用及虧損補償”共計12.34億元 。當(dāng)人們覺得江淮汽車名利雙收的時候 ，現(xiàn)實卻是殘酷地給出了另一個答案。

在近五年的財務(wù)數(shù)據(jù)中
，江淮汽車的扣非凈利潤持續(xù)為負(fù)