落魄車(chē)企得靠華為 ？江淮代工蔚來(lái)難逃巨虧，轉(zhuǎn)投華為市值先起飛

知嘹汽車(chē)/陳欣

從前，江淮汽車(chē)給消費(fèi)者的印象就是一個(gè)“老古董”。無(wú)論是技術(shù) 、設(shè)計(jì)、還是銷(xiāo)量都不顯眼 。從默默無(wú)聞到一石激起千層浪，始作俑者還是蔚來(lái)汽車(chē) 。

靠代工起飛
，難掩巨虧18億

2016年4月，蔚來(lái)汽車(chē)與江淮汽車(chē)簽訂《制造合作框架協(xié)議》，江淮正式成為蔚來(lái)一期產(chǎn)能5萬(wàn)輛新能源汽車(chē)的代工廠(chǎng) 。消息一出  ，江淮汽車(chē)立刻被推到了風(fēng)口浪尖上，“代工”似乎成為了打破江淮汽車(chē)彼時(shí)不溫不火的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀的一劑良藥。

此后，雙方又在2021年初成立合資公司「江來(lái)先進(jìn)制造技術(shù)（安徽）有限公司」 ，江淮汽車(chē)依舊負(fù)責(zé)汽車(chē)制造。

據(jù)蔚來(lái)財(cái)報(bào)顯示，在2018年4月至2020年12月31日期間，蔚來(lái)汽車(chē)共向江汽集團(tuán)支付了“制造費(fèi)用及虧損補(bǔ)償”共計(jì)12.34億元 。當(dāng)人們覺(jué)得江淮汽車(chē)名利雙收的時(shí)候 ，現(xiàn)實(shí)卻是殘酷地給出了另一個(gè)答案。

在近五年的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)中，江淮汽車(chē)的扣非凈利潤(rùn)持續(xù)為負(fù) 。虧損少則近一個(gè)億