自動(dòng)駕駛王權(quán)爭(zhēng)奪戰(zhàn)的背后 ，站著失意的 Mobileye

最近有消息稱，吉利汽車與 Mobileye 的合作已經(jīng)結(jié)束。

縱覽中國(guó)自動(dòng)駕駛市場(chǎng)，似乎只剩下極氪一家在做Mobileye的擁護(hù)者。

合作結(jié)束的消息
，無(wú)疑令一些極氪 001 車主感到恐慌
，他們擔(dān)心隨后的輔助駕駛功能升級(jí)將得不到保證
。

對(duì)此，盡管極氪相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)說(shuō)：消息不真實(shí)，合作正常進(jìn)行 ?？闪攘葦?shù)語(yǔ)
，難以打消車主們的擔(dān)憂 。

憶往昔，Mobileye 絕對(duì)是個(gè)王者。

1999 年 ，Mobileye 成立于以色列，最早于 2008 年開(kāi)始推出 Eye Q 系列芯片和算法。

2014 年 ，Mobileye 推出 Eye Q3，正式進(jìn)入高速發(fā)展期
，并以 80 億美元的市值
，成功登陸美股。

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2014 年，Eye Q 芯片的出貨量為 270 萬(wàn)顆；2015 年 440 萬(wàn)顆；2016 年突破了 600 萬(wàn)顆；2017 年已高達(dá) 870 萬(wàn)顆 。

值得一提的是 ，那時(shí)的 Mobileye
，已經(jīng)拿下了全球汽車安全駕駛系統(tǒng) 70% 以上的市場(chǎng)份額 。

如此向好的發(fā)展趨勢(shì)
，引得半導(dǎo)體巨頭英特爾親自下場(chǎng)，不惜用 153 億美元的巨額代價(jià)將其收入麾下，化為私有