自動駕駛王權(quán)爭奪戰(zhàn)的背后 ，站著失意的 Mobileye

最近有消息稱，吉利汽車與 Mobileye 的合作已經(jīng)結(jié)束。

縱覽中國自動駕駛市場
，似乎只剩下極氪一家在做Mobileye的擁護者 。

合作結(jié)束的消息，無疑令一些極氪 001 車主感到恐慌，他們擔心隨后的輔助駕駛功能升級將得不到保證。

對此，盡管極氪相關(guān)負責人回應(yīng)說：消息不真實，合作正常進行?？闪攘葦?shù)語，難以打消車主們的擔憂
。

憶往昔
，Mobileye 絕對是個王者。

1999 年 ，Mobileye 成立于以色列，最早于 2008 年開始推出 Eye Q 系列芯片和算法
。

2014 年 ，Mobileye 推出 Eye Q3
，正式進入高速發(fā)展期，并以 80 億美元的市值，成功登陸美股 。

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示
，2014 年
，Eye Q 芯片的出貨量為 270 萬顆；2015 年 440 萬顆；2016 年突破了 600 萬顆；2017 年已高達 870 萬顆。

值得一提的是 ，那時的 Mobileye，已經(jīng)拿下了全球汽車安全駕駛系統(tǒng) 70% 以上的市場份額 。

如此向好的發(fā)展趨勢
 ，引得半導體巨頭英特爾親自下場，不惜用 153 億美元的巨額代價將其收入麾下 ，化為私有。

但估計英特爾自己也沒能想到，曾經(jīng)自動駕駛市場霸主的 Mobileye