中國動(dòng)力電池的博弈與突圍

隨著全球新能源車銷量駛過“拐點(diǎn)”、進(jìn)入快速上升期，動(dòng)力電池的需求也正在迎來強(qiáng)勁增長。

全國政協(xié)副主席、中國科協(xié)主席
、世界新能源汽車大會(huì)主席萬鋼在第四屆世界新能源汽車大會(huì)上提到
，預(yù)計(jì)2021年全球動(dòng)力電池需求同比增長超過100% ，達(dá)到340GWh，預(yù)計(jì)2025年增長到1TWh以上，動(dòng)力電池將進(jìn)入TWh時(shí)代。到2030年
，在各國減排承諾的推動(dòng)下，電池產(chǎn)量會(huì)提升到3.5TWh ，整個(gè)市場的規(guī)模將超過250億美元  。

動(dòng)力電池被稱為新能源汽車的“心臟”，占據(jù)整車成本的近40%；隨著對關(guān)鍵鋰電技術(shù)和材料的掌握，我國動(dòng)力電池也進(jìn)入高速發(fā)展階段，正在改變?nèi)騽?dòng)力電池市場格局，中國廠商霸榜，日韓廠商緊追不舍 。市場研究機(jī)構(gòu)SNE Research數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年 ，全球動(dòng)力電池裝車量排名前20的動(dòng)力電池廠商中，有15家來自中國；在增速超過100%的12家動(dòng)力電池廠商中 ，有11家來自中國 。在前十名榜單中，中國動(dòng)力電池廠商占據(jù)六席，合計(jì)市場份額超過了56% 。

中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事長董揚(yáng)在第四屆世界新能源汽車大會(huì)上表示，電動(dòng)汽車下半場剛剛開始，動(dòng)力電池技術(shù)將進(jìn)一步細(xì)化，將建成產(chǎn)業(yè)生態(tài)和體系，同時(shí)動(dòng)力電池技術(shù)路線也呈現(xiàn)多維的特點(diǎn)。

打破日韓壟斷 ，攻守互換

從動(dòng)力電池的歷史來看 ，70年代美國發(fā)明鋰電池，90年代日本將鋰電池進(jìn)行商業(yè)化，21世紀(jì)韓國進(jìn)一步加大鋰電池商業(yè)化的規(guī)模。而在中國，此前由于很長一段時(shí)間里市場主流需求依然是鎳氫電池