利用率不到20%，退役動(dòng)力電池回收產(chǎn)能明顯過剩

記者 | 王勇

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“如果不把動(dòng)力電池回收利用做好 ，新能源汽車產(chǎn)業(yè)就可能從綠色產(chǎn)業(yè)變?yōu)楹谏a(chǎn)業(yè)?！痹?月27日舉行的第四屆世界新能源汽車大會(huì)期間
，格林美（002340.SZ）副總經(jīng)理張宇平對(duì)外表示。

無論是車企、電池制造商還是原材料企業(yè)，目前都在加碼布局動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)
。生態(tài)環(huán)境部固體廢物與化學(xué)品管理技術(shù)中心總工程師韋洪蓮在會(huì)上表示，“大家的目的是不一樣的 ，有的是為了完善產(chǎn)業(yè)鏈 
，有的是為了比較好的投資收益?！?/p>

“這也導(dǎo)致了產(chǎn)能明顯過剩?！表f洪蓮指出，一年回收的廢動(dòng)力電池就20萬噸，而目前已批復(fù)的回收產(chǎn)能則為147萬噸，產(chǎn)能利用率不到20%。

據(jù)其提供的數(shù)據(jù) ，2018年到2019年 ，國內(nèi)動(dòng)力電池報(bào)廢開始進(jìn)入到快速增長期，預(yù)計(jì)到2025年，累計(jì)退役電池約116 GWh，在100萬噸左右。報(bào)廢電池的總量
，尚無法滿足目前已批復(fù)的動(dòng)力電池回收產(chǎn)能一年所需  。

韋洪蓮表示，從現(xiàn)有退役電池?cái)?shù)量、種類及分布地區(qū)情況來看 ，集中在深圳、合肥 、北京等新能源汽車發(fā)展較好的區(qū)域。所回收的電池，主要來源于研發(fā)實(shí)驗(yàn)和生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)產(chǎn)生的動(dòng)力電池，使用環(huán)節(jié)的報(bào)廢動(dòng)力電池則較少  。

他指出