利用率不到20%，退役動力電池回收產(chǎn)能明顯過剩

記者 | 王勇

編輯 |

“如果不把動力電池回收利用做好，新能源汽車產(chǎn)業(yè)就可能從綠色產(chǎn)業(yè)變?yōu)楹谏a(chǎn)業(yè)。”在8月27日舉行的第四屆世界新能源汽車大會期間，格林美（002340.SZ）副總經(jīng)理張宇平對外表示 。

無論是車企、電池制造商還是原材料企業(yè)
 ，目前都在加碼布局動力電池回收產(chǎn)業(yè)。生態(tài)環(huán)境部固體廢物與化學品管理技術中心總工程師韋洪蓮在會上表示 ，“大家的目的是不一樣的
，有的是為了完善產(chǎn)業(yè)鏈，有的是為了比較好的投資收益?！?/p>

“這也導致了產(chǎn)能明顯過剩 。”韋洪蓮指出，一年回收的廢動力電池就20萬噸，而目前已批復的回收產(chǎn)能則為147萬噸 ，產(chǎn)能利用率不到20%。

據(jù)其提供的數(shù)據(jù) ，2018年到2019年
，國內(nèi)動力電池報廢開始進入到快速增長期，預計到2025年，累計退役電池約116 GWh，在100萬噸左右 。報廢電池的總量，尚無法滿足目前已批復的動力電池回收產(chǎn)能一年所需 。

韋洪蓮表示，從現(xiàn)有退役電池數(shù)量 、種類及分布地區(qū)情況來看，集中在深圳 、合肥、北京等新能源汽車發(fā)展較好的區(qū)域。所回收的電池 ，主要來源于研發(fā)實驗和生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)產(chǎn)生的動力電池