在國家政策扶持下 ，新能源充電將不再是個難題

作為新能源汽車而言 ，離不開充電樁 ，就像燃油車離不開加油站一樣。但因為充電樁的布局問題
，目前大多數(shù)新能源汽車的應(yīng)用范圍還是在城區(qū)內(nèi) ，而高速服務(wù)區(qū)的充電樁數(shù)量少也在一定的程度上面影響到新能源汽車的普及度。不管市區(qū)還是告訴充電無疑是第一個不能回避的話題 。

其實 ，在2019年，諸多城市在加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的實施方案中提到 ，支持用戶居住地充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。全市新建住宅配建停車位必須100%建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件，將相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求納入建筑設(shè)計 、驗收規(guī)范；肇慶市甚至在參照粵府〔2018〕46號要求，對不滿足充電設(shè)施配建要求的新建住宅，各級自然資源、住建部門不得辦理驗收手續(xù)。

近日
，有河南新能源車車友通過人民網(wǎng)《領(lǐng)導(dǎo)留言板》吐槽稱 ，河南省高速服務(wù)區(qū)充電樁數(shù)量不足