Mobileye在中國(guó)丟失市場(chǎng)
，國(guó)產(chǎn)芯片廠商能否啃下
？

日前 ，某論壇有消息稱 ，吉利汽車和視覺(jué)感知輔助駕駛開(kāi)發(fā)公司Mobileye合作終止。

事實(shí)上 ，和Mobileye的合作主體是吉利汽車子公司極氪汽車 。對(duì)于坊間傳言，極氪汽車告訴觀察者網(wǎng) ，“消息不實(shí) ，合作正常推進(jìn)中。”

不過(guò) ，Mobileye在全球的市場(chǎng)難扭頹勢(shì)，包括蔚來(lái) 、理想在內(nèi)的新勢(shì)力，以及寶馬等傳統(tǒng)主機(jī)廠旗艦車型紛紛放棄Mobileye的供應(yīng)方案，轉(zhuǎn)向英偉達(dá)、華為、地平線、黑芝麻等國(guó)內(nèi)外芯片廠商 。

主機(jī)廠的背離  ，究其原因，一是Mobileye在面對(duì)更高階的ADS（自動(dòng)駕駛系統(tǒng)）時(shí)，提供的“黑盒式”的一體化解決方案缺乏開(kāi)放性，已很難滿足車企差異化需求；二是相較于英偉達(dá)、地平線等廠商的迭代速度 ，Mobileye的算法更新周期緩慢；三是車企在全棧自研背景下
，Mobileye性能和算力已不占優(yōu)勢(shì)。

誰(shuí)能搶占Mobileye丟失的市場(chǎng)