比亞迪海豹 ，新一代特斯拉殺手？

5月20日，比亞迪海豹開啟預(yù)售
。新車定位于純電中型車 ，共分為標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版（含低配的精英型和高配的尊貴型
，CLTC續(xù)航550公里） 、長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版（CLTC續(xù)航700公里）以及四驅(qū)性能版（CLTC續(xù)航650公里）四款車型，預(yù)售價(jià)格為21.28-28.98萬元
。

據(jù)悉
，新車基于比亞迪最新的e平臺(tái)3.0打造，率先搭載了比亞迪最新發(fā)布的CTB電池車身一體化技術(shù)和iTAC智能扭矩控制系統(tǒng) ，底盤部分也采用了運(yùn)動(dòng)型車中最為高級(jí)的前雙叉臂+后五連桿的懸架結(jié)構(gòu)。從賬面數(shù)據(jù)來看  ，似乎比起同門售價(jià)接近的比亞迪漢EV更側(cè)重運(yùn)動(dòng)性能，也由此將會(huì)直面特斯拉Model 3、小鵬P7、蔚來ET5等純電中型車的挑戰(zhàn)