Model 3最強(qiáng)對(duì)手來(lái)了
：海豹開(kāi)啟預(yù)售
，比亞迪CTB技術(shù)全球首發(fā)

在高端電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域 ，特斯拉是有著現(xiàn)象級(jí)的表現(xiàn) ，雖然其車(chē)身較同級(jí)小上許多
，內(nèi)飾裝配工藝被消費(fèi)者吐槽為“毛坯房”。Model 3的銷(xiāo)量能夠鶴立雞群
，主要還是缺乏強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)實(shí)力最強(qiáng)的比亞迪旗下車(chē)型
，漢定位C級(jí)豪華 ，秦PLUS定位A+級(jí)，與Model 3形成了錯(cuò)位。5月20日 ，比亞迪海豹的到來(lái)，將正式改變這一“戰(zhàn)局”。

當(dāng)天，比亞迪發(fā)布了CTB電池車(chē)身一體化技術(shù) ，海豹也是首款搭載了CTB技術(shù)的e平臺(tái)3.0車(chē)型。海豹也在當(dāng)天開(kāi)啟預(yù)售 ，預(yù)售價(jià)格為21.28萬(wàn)元-28.98萬(wàn)元。比亞迪海豹是首款搭載iTAC技術(shù) 、后驅(qū)/四驅(qū)動(dòng)力架構(gòu)
、前雙叉臂+后五連桿底盤(pán)懸掛的車(chē)型，在硬件實(shí)力上Model 相比只強(qiáng)不弱  。加上比亞迪在三電方面自產(chǎn)自研的實(shí)力 ，尤其是CTB電池車(chē)身一體化技術(shù)簡(jiǎn)化了車(chē)身結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)工藝。

一體化設(shè)計(jì)