華為店大欺客？廣汽吐槽和華為合作沒法議價，華為是大牌供應(yīng)商

在過去很長一段時間，國內(nèi)新能源汽車都呈現(xiàn)出一種新的變化 ，那就是汽車主機廠對于供應(yīng)商的依賴越來越嚴(yán)重，尤其是動力電池和芯片這兩大部分。之前由于動力電池原材料漲價 ，導(dǎo)致了很多汽車主機廠在銷量本身并不好的情況下被動漲價，損失市場競爭力 ，而芯片短缺，則導(dǎo)致了眾多新能源汽車在產(chǎn)能方面大大受限 。

所以在新能源汽車領(lǐng)域，很多國產(chǎn)車型都是在第三方供應(yīng)商的基礎(chǔ)上再開發(fā) ，很多缺乏整體研發(fā)能力的廠商，對于第三方供應(yīng)商 ，尤其是比較強勢的第三方供應(yīng)商。

作為國內(nèi)新能源汽車相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域比較強勢的供應(yīng)商
，華為最近幾年時間在國內(nèi)可謂是強勢崛起，不僅推出了很多新能源汽車解決方案，甚至已經(jīng)到了親自下場造車的階段，華為在電驅(qū)
、電控  、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)等層面 
，造詣還是比較深的，所以目前國內(nèi)有很多汽車廠商和華為有著或深或淺的合作。

不過，華為依靠自身的研發(fā)能力，成為熱門供應(yīng)商之后，和廠商的地位 、關(guān)系似乎開始不對等了。日前，在中國汽車營銷首腦風(fēng)暴杭州峰會上，廣汽埃安新能源汽車總經(jīng)理肖勇吐槽稱