網(wǎng)約車混戰(zhàn)的囚徒效應

滴滴下架一周年，華為騰訊入局網(wǎng)約車
，市場風起云涌。本篇文章圍繞網(wǎng)約車展開了一系列詳細的討論
，感興趣的小伙伴們快來一起看看吧，希望對你有所幫助 。

網(wǎng)約車市場經(jīng)歷過很長一段冷靜期之后，開始出現(xiàn)暗涌。

從賽道上的玩家來看，滴滴被罰80.26億之后  ，已經(jīng)開始整改 ，巨頭的影響力依然很大；巨頭蟄伏之際，早就看中網(wǎng)約車賽道的大廠也早就開始布局。

最近，蔚來設立煙臺蔚來汽車銷售公司 ，將網(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營服務也納入了經(jīng)營范疇。

不僅是蔚來
，科技巨頭們早就加快了布局網(wǎng)約車的動作 。

7月華為聚合打車平臺Petal出行上線 ，更早之前微信就內測了打車服務的騰訊出行，目前網(wǎng)約車賽道已經(jīng)聚集華為、騰訊
、百度 、美團、阿里和高德6大科技公司 。

多方布局賽道的當下，爭奪流量成為首要任務 。

網(wǎng)約車流量早就度過了爬坡時期  ，精打細算的玩家們不肯自己承擔找流量的風險，而是選擇從成熟平臺花錢買流量，所以聚合打車平臺成為熱門 。

但聚合打車平臺們也要恰飯 ，包括高德、華為和騰訊，都是想靠聚合打車服務豐富自己的業(yè)務生態(tài)版圖 。

網(wǎng)約車戰(zhàn)場經(jīng)過10年發(fā)展依舊暗流涌動，巨頭們紛紛盯上，是在圖謀什么 ？

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