開(kāi)始做起“豪車(chē)夢(mèng)”？零跑汽車(chē)想超越“蔚小理”，可能先要活下來(lái)

在汽車(chē)“新四化”與“雙碳”等大背景下，國(guó)產(chǎn)自主品牌正在通往高端新能源道路上 ，極速狂奔 。我們有幸見(jiàn)識(shí)到了它們的突破與創(chuàng)新
，為它們?nèi)〉玫某煽?jī)加油喝彩；但也應(yīng)該認(rèn)清坎坷 ，在布滿荊棘的道路上理性觀察。近期，知料汽車(chē)將推出多篇圍繞國(guó)產(chǎn)自主品牌在新能源汽車(chē)領(lǐng)域探索的深度文章，敬請(qǐng)期待
。本篇是知料汽車(chē)“聚焦公司”系列之“零跑汽車(chē)”的第一篇文章 。

今年4月，零跑汽車(chē)的單月交付量甚至超越了“蔚小理”。為此，眾多媒體認(rèn)為這家公司已經(jīng)進(jìn)入“一線”造車(chē)新勢(shì)力陣營(yíng) ，而零跑汽車(chē)官方也在2月自稱“新一線新起點(diǎn)”
。但如果仔細(xì)分析零跑汽車(chē)過(guò)去14個(gè)月以來(lái)的交付成績(jī) ，以及車(chē)型占比 ，或許它離“一線”的距離或許還很遙遠(yuǎn)。

在5月10日，零跑汽車(chē)發(fā)布了高端車(chē)型C01 ，官方宣稱4小時(shí)訂單超過(guò)2萬(wàn)輛。在通往高端品牌的道路上 ，其實(shí)零跑汽車(chē)一直都沒(méi)有忘記曾經(jīng)的初心。三年前的S01讓它鎩羽而歸，隨后，不得不選擇在低端車(chē)型上隱忍和蟄伏。如今 ，單月交付量已經(jīng)接近一萬(wàn)輛這個(gè)生死線的零跑汽車(chē)，又開(kāi)始做起了“豪車(chē)夢(mèng)”。但這一次，或許還不是時(shí)候。

一、4月超“蔚小理”成“一線造車(chē)新勢(shì)力”？開(kāi)始膨脹的零跑，可能不及格

今年4月，受到疫情和芯片  、鋰電池等上游原材料等諸多影響 ，國(guó)內(nèi)7大造車(chē)新勢(shì)力品牌的交付量 ，有了新的變化 。

零跑汽車(chē)4月的交付量達(dá)到了9087輛，甚至超越了“蔚小理”等一線造車(chē)新勢(shì)力
。一時(shí)間，眾多媒體開(kāi)始熱炒“零跑進(jìn)入造車(chē)新勢(shì)力第一陣營(yíng)”
，“零跑超越‘蔚小理’”。

不僅是媒體對(duì)零跑的熱炒，近兩年來(lái)，零跑汽車(chē)自己也開(kāi)始“膨脹”了。2021年7月  ，零跑汽車(chē)創(chuàng)始人朱江明對(duì)外放出“狠話”稱 ：“（零跑汽車(chē)）智能駕駛3年超越特斯拉”，2025年銷(xiāo)量達(dá)80萬(wàn)輛”