開始做起“豪車夢(mèng)”？零跑汽車想超越“蔚小理”，可能先要活下來

在汽車“新四化”與“雙碳”等大背景下，國產(chǎn)自主品牌正在通往高端新能源道路上 
，極速狂奔
。我們有幸見識(shí)到了它們的突破與創(chuàng)新 ，為它們?nèi)〉玫某煽?jī)加油喝彩；但也應(yīng)該認(rèn)清坎坷 ，在布滿荊棘的道路上理性觀察
。近期，知料汽車將推出多篇圍繞國產(chǎn)自主品牌在新能源汽車領(lǐng)域探索的深度文章，敬請(qǐng)期待
。本篇是知料汽車“聚焦公司”系列之“零跑汽車”的第一篇文章。

今年4月 ，零跑汽車的單月交付量甚至超越了“蔚小理” 。為此，眾多媒體認(rèn)為這家公司已經(jīng)進(jìn)入“一線”造車新勢(shì)力陣營，而零跑汽車官方也在2月自稱“新一線新起點(diǎn)”。但如果仔細(xì)分析零跑汽車過去14個(gè)月以來的交付成績(jī) ，以及車型占比，或許它離“一線”的距離或許還很遙遠(yuǎn) 。

在5月10日，零跑汽車發(fā)布了高端車型C01，官方宣稱4小時(shí)訂單超過2萬輛
。在通往高端品牌的道路上，其實(shí)零跑汽車一直都沒有忘記曾經(jīng)的初心
。三年前的S01讓它鎩羽而歸，隨后 ，不得不選擇在低端車型上隱忍和蟄伏。如今，單月交付量已經(jīng)接近一萬輛這個(gè)生死線的零跑汽車，又開始做起了“豪車夢(mèng)”