汽車流通協(xié)會(huì)新能源汽車分會(huì)

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中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)新能源汽車分會(huì)秘書長(zhǎng)章弘指出，當(dāng)有外界因素沖擊時(shí)
，造車新勢(shì)力更容易受到影響 ，受影響程度也更大?！霸燔囆聞?shì)力們 ，依靠的是開(kāi)環(huán)式的社會(huì)化分工企業(yè)，而傳統(tǒng)造車企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈相對(duì)固定，或近乎閉環(huán)為自己擁有，當(dāng)外界因素沖擊時(shí) ，傳統(tǒng)車企所受影響會(huì)相對(duì)較少 ?！闭潞胝f(shuō)  。

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中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)新能源汽車分會(huì)秘書長(zhǎng)章弘向貝殼財(cái)經(jīng)記者表示 ，中國(guó)汽車市場(chǎng)是全球最富魅力的汽車市場(chǎng) ，在雙碳目標(biāo)的支持下 ，營(yíng)造出了對(duì)新能源汽車發(fā)展的良好氛圍和強(qiáng)勁需求，日產(chǎn)汽車對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視程度不會(huì)下降 。但在近幾年，日產(chǎn)汽車在華的市場(chǎng)占有率多少有些不盡如人意
，特別是與老對(duì)手豐田汽車相比，一直處于追趕狀態(tài) 。

在章弘看來(lái)，贏得中國(guó)市場(chǎng)，擴(kuò)大市占率，是日產(chǎn)汽車近幾年的具體目標(biāo)。而其主要手段，就是大力研發(fā)和投入電動(dòng)車和混動(dòng)車
 。此前