內(nèi)卷化的市場威馬W6是否有機會突出重圍

近一年來互聯(lián)網(wǎng)上火了一個詞：" 內(nèi)卷 "。

這么一個形容社會現(xiàn)象的詞，短短一年來衍生到了各行各業(yè) ，競爭激烈的汽車行業(yè)自然沒有免俗。跨界風(fēng)盛行的當(dāng)下不缺高資本能力企業(yè)
，哪怕是新聞嗅覺靈敏的媒體，估計也預(yù)測不到哪一家企業(yè)又會在一天朝陽升起的時候打響進(jìn)軍造車領(lǐng)域的信號槍，成為又一家聲名顯赫的造車新勢力；這些年，無論是消費者還是從業(yè)者都曾經(jīng)以及正在見證著汽車行業(yè)的變局。

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當(dāng)傳統(tǒng)汽車廠商開始在新能源汽車市場著重發(fā)力時，汽車產(chǎn)品的內(nèi)卷化顯然更加嚴(yán)重，新勢力車企的壓力也隨之而來；在造車經(jīng)驗和品牌積淀均不足的情況下 ，在車型產(chǎn)品本身上的優(yōu)勢已經(jīng)很難拉開，論空間
、拼配置、擺歷史
？這三板斧傳統(tǒng)造車企業(yè)明顯要比新勢力來得更有深度，因此在傳統(tǒng)車企駛上新能源這一條日益主流的賽道之時，或許才是考驗新勢力如何真正展現(xiàn)其 " 新理念 " 的時候。

作為新勢力的威馬汽車
，又如何用旗下新的 W6 來應(yīng)對內(nèi)卷化已經(jīng)日益嚴(yán)重的市場競爭 ？

無人駕駛泊車系統(tǒng)頗具新意

威馬官方在與媒體進(jìn)行交流時認(rèn)為
，造車新勢力跟傳統(tǒng)車企在車型的設(shè)計、空間、配置上進(jìn)行正面交鋒并沒有太多優(yōu)勢 ，新勢力的優(yōu)勢在于提供不同于傳統(tǒng)車企的全新用車?yán)砟?，解決越來越多的用戶在使用汽車產(chǎn)品時的痛點問題。而威馬給出的方式是：用無人駕駛的泊車系統(tǒng)來解決目前普遍存在的泊車痛點問題，并且將這套 AVP 泊車系統(tǒng)作為他們實現(xiàn)無人駕駛的環(huán)。

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根據(jù)威馬官方的分類，AVP 自動泊車系統(tǒng)分為 HAVP 和 PAVP 兩個類別，其中目前已經(jīng)進(jìn)入量產(chǎn)交付階段的為前者 HAVP ，通過短暫的自主學(xué)習(xí) " 泊入 " 和 " 泊出 " 的路線
，給車輛形成記憶，在固定起 / 終點的 100 米范圍內(nèi)可以實現(xiàn)人員離開車輛 
，通過無人駕駛的方式進(jìn)行自主的泊車工作。

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現(xiàn)階段能夠使用的 HAVP 功能主要通過手機 APP 控制車輛 ，并且針對的場景是固定停車位，多可以保存 5 條停車路線
，按照家用車的標(biāo)準(zhǔn)來衡量，五個固定停車位的泊入泊出已經(jīng)足夠涵蓋大部分用車場景
。比如自己家里的車庫