長城新能源 困局難破

昨晚，哈弗H6 DHT在北京水立方上市
。魏牌的超級(jí)混動(dòng)技術(shù)下放到哈弗，吹響了反攻比亞迪的號(hào)角 ，也反映出長城在新能源領(lǐng)域的不利局面。

今年，長城新能源車的月銷量將將過萬，其中一兩個(gè)月甚至只有幾千輛。上半年總銷量7.4萬，僅為比亞迪的十分之一，實(shí)在不好意思和人打招呼。

長城的新能源陣營由純電品牌——?dú)W拉，以及魏牌插混組成 。前者起點(diǎn)太低，賣一輛陪一輛，本來就干不過宏光，又出了芯片丑聞  。現(xiàn)在想往上走 ，芭蕾貓一下拔到20來萬，原來的目標(biāo)群體難以接受 。

魏牌的DHT車型售價(jià)過高 ，摩卡29.50萬-31.50萬元 ，而同級(jí)競品比亞迪唐只要19.58萬-28.98萬元
，居然沒有重合區(qū)間，難怪銷量差了十倍。魏牌的所謂高端
，還沒到如此溢價(jià)的程度 。

新能源落后 ，燃油車也在走下坡路 。曾經(jīng)的國民神車哈弗H6，如今已跌落神壇 ，環(huán)顧左右，兄弟們竟沒一款能打的。要不是皮卡和坦克創(chuàng)造了新的增長點(diǎn)，長城恐怕早就被擠出自主品牌第一陣營了 ，而去年它還高居第二。

兩年前魏建軍居安思危  ，說長城命懸一線，當(dāng)時(shí)還覺得有點(diǎn)凡爾賽的意思，現(xiàn)在看來真不是危言聳聽  。如果再不放大招 ，他的預(yù)言很快就會(huì)成為現(xiàn)實(shí)
，而此次推出哈弗H6 DHT，就是大招之一 。

長城的如意算盤是
，用差不多的技術(shù)和價(jià)格 ，以及余溫尚存的神車光環(huán)