長城新能源 困局難破

昨晚 
，哈弗H6 DHT在北京水立方上市
。魏牌的超級混動技術(shù)下放到哈弗，吹響了反攻比亞迪的號角 ，也反映出長城在新能源領(lǐng)域的不利局面
。

今年 ，長城新能源車的月銷量將將過萬，其中一兩個月甚至只有幾千輛。上半年總銷量7.4萬 ，僅為比亞迪的十分之一
，實在不好意思和人打招呼 。

長城的新能源陣營由純電品牌——歐拉
，以及魏牌插混組成 。前者起點太低，賣一輛陪一輛，本來就干不過宏光，又出了芯片丑聞。現(xiàn)在想往上走，芭蕾貓一下拔到20來萬，原來的目標群體難以接受 
。

魏牌的DHT車型售價過高 ，摩卡29.50萬-31.50萬元
，而同級競品比亞迪唐只要19.58萬-28.98萬元，居然沒有重合區(qū)間
，難怪銷量差了十倍。魏牌的所謂高端，還沒到如此溢價的程度 。

新能源落后，燃油車也在走下坡路。曾經(jīng)的國民神車哈弗H6，如今已跌落神壇，環(huán)顧左右