最后的底牌沒了？半年僅造出200輛車，許家印靠什么來還2萬億

“要在3-5年內(nèi)成為世界規(guī)模最大 、最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)，10年內(nèi)賣出去500萬臺(tái) 。”這是2019年時(shí)許家印給自己定下的戰(zhàn)略目標(biāo)。

如今3年過去了，投入500億，被當(dāng)成是最后一張“底牌”的汽車領(lǐng)域再次傳來變數(shù)，半年只造了200輛。

負(fù)債累累的老許還能靠它翻身嗎？

一  、投入500億——最后的“底牌”

作為曾經(jīng)的地產(chǎn)大佬 ，許家印只用10年的時(shí)間就帶領(lǐng)恒大走上了神壇，2017年超越雙馬成為中國首富 ，還被邀上城樓看慶典，頭頂國際商會(huì)副會(huì)長、企業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長等多項(xiàng)頭銜。

但伴隨著2021年地產(chǎn)行業(yè)下達(dá)的嚴(yán)格調(diào)控 ，房地產(chǎn)上演了殘酷的大洗牌。奉行高杠桿 、高周轉(zhuǎn)策略的激進(jìn)類房企 ，幾乎都出現(xiàn)了資金鏈危機(jī)。老許自是不例外，甚至負(fù)債高達(dá)2萬億。

要知道，恒大巔峰時(shí)期的資產(chǎn)才3590億，僅僅只有負(fù)債的六分之一 。

面對(duì)巨額債務(wù) ，他把希望放在了新能源車上