最后的底牌沒了 ？半年僅造出200輛車 ，許家印靠什么來還2萬億

“要在3-5年內(nèi)成為世界規(guī)模最大 、最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)，10年內(nèi)賣出去500萬臺(tái) ?！边@是2019年時(shí)許家印給自己定下的戰(zhàn)略目標(biāo) 。

如今3年過去了
，投入500億 ，被當(dāng)成是最后一張“底牌”的汽車領(lǐng)域再次傳來變數(shù)
，半年只造了200輛 。

負(fù)債累累的老許還能靠它翻身嗎？

一、投入500億——最后的“底牌”

作為曾經(jīng)的地產(chǎn)大佬
，許家印只用10年的時(shí)間就帶領(lǐng)恒大走上了神壇，2017年超越雙馬成為中國(guó)首富，還被邀上城樓看慶典，頭頂國(guó)際商會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、企業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)等多項(xiàng)頭銜 。

但伴隨著2021年地產(chǎn)行業(yè)下達(dá)的嚴(yán)格調(diào)控，房地產(chǎn)上演了殘酷的大洗牌 。奉行高杠桿 、高周轉(zhuǎn)策略的激進(jìn)類房企
，幾乎都出現(xiàn)了資金鏈危機(jī)。老許自是不例外，甚至負(fù)債高達(dá)2萬億。

要知道，恒大巔峰時(shí)期的資產(chǎn)才3590億，僅僅只有負(fù)債的六分之一。

面對(duì)巨額債務(wù) ，他把希望放在了新能源車上：是底牌更是王牌。

2018年時(shí)，他押寶在新能源汽車領(lǐng)域，前前后后共計(jì)投入了近500億。但顯然他低估了造車的難度  ，過程并不順利 。資金鏈短缺、技術(shù)匱乏 ，投產(chǎn)日期遙遙無期。4年來 ，虧損面更是逐年遞增，累計(jì)多達(dá)180億
。

好在今年1月 ，首款“恒馳5”總算順利下線
，并在7月才開啟正式預(yù)售