最后的底牌沒了？半年僅造出200輛車 ，許家印靠什么來還2萬億

“要在3-5年內(nèi)成為世界規(guī)模最大、最強的新能源汽車集團，10年內(nèi)賣出去500萬臺?！边@是2019年時許家印給自己定下的戰(zhàn)略目標。

如今3年過去了，投入500億
 ，被當成是最后一張“底牌”的汽車領域再次傳來變數(shù)，半年只造了200輛。

負債累累的老許還能靠它翻身嗎？

一、投入500億——最后的“底牌”

作為曾經(jīng)的地產(chǎn)大佬 ，許家印只用10年的時間就帶領恒大走上了神壇 ，2017年超越雙馬成為中國首富，還被邀上城樓看慶典 ，頭頂國際商會副會長、企業(yè)聯(lián)合會副會長等多項頭銜 。

但伴隨著2021年地產(chǎn)行業(yè)下達的嚴格調(diào)控，房地產(chǎn)上演了殘酷的大洗牌 。奉行高杠桿、高周轉(zhuǎn)策略的激進類房企 ，幾乎都出現(xiàn)了資金鏈危機。老許自是不例外 ，甚至負債高達2萬億 。

要知道，恒大巔峰時期的資產(chǎn)才3590億 ，僅僅只有負債的六分之一。

面對巨額債務 ，他把希望放在了新能源車上：是底牌更是王牌 。

2018年時，他押寶在新能源汽車領域 ，前前后后共計投入了近500億 。但顯然他低估了造車的難度
，過程并不順利。資金鏈短缺、技術匱乏
 ，投產(chǎn)日期遙遙無期 。4年來，虧損面更是逐年遞增，累計多達180億