最后的底牌沒(méi)了？半年僅造出200輛車(chē) ，許家印靠什么來(lái)還2萬(wàn)億

“要在3-5年內(nèi)成為世界規(guī)模最大、最強(qiáng)的新能源汽車(chē)集團(tuán)，10年內(nèi)賣(mài)出去500萬(wàn)臺(tái)。”這是2019年時(shí)許家印給自己定下的戰(zhàn)略目標(biāo)。

如今3年過(guò)去了，投入500億
，被當(dāng)成是最后一張“底牌”的汽車(chē)領(lǐng)域再次傳來(lái)變數(shù)，半年只造了200輛
。

負(fù)債累累的老許還能靠它翻身嗎 ？

一 、投入500億——最后的“底牌”

作為曾經(jīng)的地產(chǎn)大佬，許家印只用10年的時(shí)間就帶領(lǐng)恒大走上了神壇，2017年超越雙馬成為中國(guó)首富，還被邀上城樓看慶典 ，頭頂國(guó)際商會(huì)副會(huì)長(zhǎng)
、企業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)等多項(xiàng)頭銜 。

但伴隨著2021年地產(chǎn)行業(yè)下達(dá)的嚴(yán)格調(diào)控，房地產(chǎn)上演了殘酷的大洗牌。奉行高杠桿 、高周轉(zhuǎn)策略的激進(jìn)類(lèi)房企 ，幾乎都出現(xiàn)了資金鏈危機(jī)
。老許自是不例外 
，甚至負(fù)債高達(dá)2萬(wàn)億 
。

要知道 ，恒大巔峰時(shí)期的資產(chǎn)才3590億，僅僅只有負(fù)債的六分之一 。

面對(duì)巨額債務(wù)，他把希望放在了新能源車(chē)上 ：是底牌更是王牌
。

2018年時(shí)，他押寶在新能源汽車(chē)領(lǐng)域 ，前前后后共計(jì)投入了近500億。但顯然他低估了造車(chē)的難度，過(guò)程并不順利。資金鏈短缺、技術(shù)匱乏，投產(chǎn)日期遙遙無(wú)期。4年來(lái) ，虧損面更是逐年遞增 ，累計(jì)多達(dá)180億