從來都不認(rèn)為
，合資塑料廠那些偷工減料看著都想吐的薄皮膠殼殼蓋中蓋收音機(jī)

喇叭可樂罐塑料大媽車豪華

1.起步晚，如果說是汽車工業(yè)的起步時間，比韓國還要早那么一點(diǎn)，那個時候的日本也走著模仿的路子 。但是論崛起的時間 ，那就至少得到上個世紀(jì)90年代了，那個時候一些在如今已經(jīng)非常響亮的品牌如雨后春筍般拔地而起 
。

2.沒有足夠多的技術(shù)專項(xiàng)支撐。有足夠多的技術(shù)專項(xiàng)才有穩(wěn)如老狗的本事
，而且可以長期吃老本 ?，F(xiàn)在不少國外車企就是這么干的 ，換來換去也就換個外觀，而發(fā)動機(jī)，變速箱
，底盤等等會一直沿用好多年，或是在其基礎(chǔ)上做做升級。

3.暫時還沒有一個合適的機(jī)會切入點(diǎn)。因?yàn)橛埠思夹g(shù)的問題，目前來講哪怕有機(jī)會的切入點(diǎn)，也不一定能成功把握。這種機(jī)會的切入點(diǎn)就好比當(dāng)年的日本，因?yàn)槊绹C布了新的排放法規(guī)，本土車瞬間出現(xiàn)水土不服的局面，而日本車卻完全合乎新規(guī)，在號稱標(biāo)準(zhǔn)最嚴(yán)的美國一炮而紅 ，自此走向世界 。

在新國標(biāo)排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布以后，有很多車企舉步維艱  ，出現(xiàn)了無車可賣的局面  。

4.國家標(biāo)準(zhǔn)不等于世界標(biāo)準(zhǔn) ，所以熟悉車的盆友應(yīng)該會知道各種規(guī)